西城区米市社区中信锦园、中信沁园两个小区于近期开端不允许电瓶车进入。不过，尽管在寓居密集区，这一行动既没让本小区居民为充电忧愁，也没引起其他居民和行人的不满，反映电动车上楼的投诉更是
米市社区党委书记洪鹏和记者说，这两个小区都是关闭办理的高层住宅楼。曾经，小区既有居民反映电动车上楼，也有居民反映没地儿充电，对立很大。“这和小区自身的规划有关，小区里没有建充电桩的场所。”洪鹏说，两个小区都是一圈居民楼环绕着花园，中心只要一公约4米宽的小路。这条小路是居民通行的仅有途径、垃圾清运车辆的必经之路，仍是重要的消防通道。若在这儿建造充电车棚，不只影响通行，还有安全危险危险。因而，小区内一直没充电设备。
社区决议，经过共商共治的方法，举行居民代表会、发放问卷调查等方式，和谐居民展开议事洽谈，一方面制止电动车进入小区，一方面在小区外寻觅适宜的充电场所。
洪鹏介绍，小区外围是一圈底商，底商与路途中心还有十几米宽的空间，这为处理问题供给了可能性。“尽管在小区大门之外，但这部分区域仍然在小区红线规模内，仍归于物业办理规模。在这儿建造充电桩，既能处理居民的充电需求，也不会对路途通行形成影响。”他说，尽管影响不到行人，但建造充电桩仍是引起了商户的忧虑。“这片区域空间究竟有限，有商户忧虑，建起车棚后会影响运营。”
社区举行议事洽谈会，约请陶然亭大街相关科室、物业公司、居民代表、商户一起评论车棚的建造计划。“一来，尽可能找不遮挡商户门口的方位，二来，咱们对车棚的巨细、色彩进行了定制。”洪鹏和记者说，惯例车棚的棚顶是深灰色，面积较大，能为电动车遮阳挡雨。开端我们也计划建造这种惯例车棚。但当地检测查验后发现，这样的车棚建好后，行人从路旁边经过期，视野就会被棚顶挡住，看不清底商的招牌。
因而，我们协商后一起决议，把棚顶的面积改小，并改为通明板材。有些地址的确无法建造车棚，则改建为充电柜或不带顶棚的充电桩。这一计划得到居民和底商的认可。
终究在各方一起参加下，小区周边建起12座自行车棚、20组充电桩以及8个充电柜，可一起为251辆电动车供给充电服务，满意居民日常需求。此外，物业在电梯装置阻车器，保证电动车不进楼门。洪鹏介绍，近来，小区开端禁入电动车，并完成小区内电动车动态清零。“这事儿能办成，能得到居民的支撑，要害不在于把充电桩建在小区里仍是小区外，而是在于堵之前就做好疏的作业，把居民的充电需求考虑在前，为我们供给适宜的充电场所。”
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